九

★設(shè)備設(shè)計、制造等相關(guān)要求

1、設(shè)備設(shè)計、制造相關(guān)要求

起重機結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強度、剛度，機構(gòu)工作安全、平穩(wěn)、可靠，機構(gòu)的震動、跳動、噪聲符合質(zhì)量標準的規(guī)定。按中華人民共和國國家標準及相應(yīng)的全國性行業(yè)標準或者國際通用標準進行設(shè)計制造。適用標準包括但不僅限于以下清單所列標準：

1.GB 3811-2008《起重機設(shè)計規(guī)范》

2.GB 6067-2010《起重機安全規(guī)程》

3.GB/T 14407-93《通用橋式和門式起重機司機室技術(shù)條件》。

4.GB 10183-88《橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差》

5.GB 5905-86《起重機械試驗規(guī)范和程序》

6.GB 8919-88《優(yōu)質(zhì)鋼絲繩》

7.GB 8923《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》

8.GB 699.GB 700《碳素結(jié)構(gòu)鋼》

9.GBT 12467-90《焊接質(zhì)量保證一般原則》。

10.GB 985-80《氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》

11.GB 986-80《埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》。

12.JB/J Q4000.3-86《焊接通用技術(shù)條件》。

13.JB 4315-86《起重機電控設(shè)備標準》。

14.GBJ 232-86《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》

15.TJ 231《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》

16.GB 9286《色漆和清漆漆膜的規(guī)劃試驗》

17.GB 11345-89《鋼焊縫和超聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級》

18.GB3426-82《起重機鋼軌》

19.GB 1348-88《低合金結(jié)構(gòu)鋼》

20.GB 11352-89《一般工程用鑄造碳鋼件》

21.GB 9439-88《灰口鑄鐵件》

22.GB1102—74《圓股鋼絲繩》

23.GB3206—82《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼絲》

24.GB38—76《螺栓技術(shù)條件》

25.JB928—67《焊縫射線探傷標準》

以上標準和規(guī)范僅屬于采購方（以下簡稱需方）對制造方（以下簡稱供方）提出的最低要求，如果出現(xiàn)對于同一對象有兩個或兩個以上規(guī)定的，執(zhí)行最高級別的規(guī)定。如果被新標準和規(guī)范替代，執(zhí)行新的標準和規(guī)范，需方另有約定的按照約定執(zhí)行。如有不確定或相矛盾的地方，以及制造過程中涉及本范圍之外的材料及工藝要求，需與需方進行協(xié)商，由需方書面認可后供方可執(zhí)行。

2、設(shè)備總體制造要求

1.橋架

1.1起重機鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、符合規(guī)范和標準，滿足強度、剛度和穩(wěn)定性的要求，設(shè)計中應(yīng)充分考慮現(xiàn)場的工作環(huán)境。鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計必須考慮到制造、檢查、運輸、安裝和維護等方便與可能性。

1.2起重機為雙梁歐式橋式起重機，起重機橋架主要由主梁、端梁等組成。主梁為雙主梁型箱形結(jié)構(gòu)，端梁為單箱形或矩形管結(jié)構(gòu)。

1.3主梁由鋼板焊接成型，主梁腹板應(yīng)整體下料成拱形。鋼板材料必須符合國家的相應(yīng)規(guī)范，剛度滿足國家標準要求，主要鋼結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有良好的焊接工藝性，主要鋼結(jié)構(gòu)材料采用不低于Q235B，使用的材料具有材質(zhì)報告及相應(yīng)的合格證書。鋼結(jié)構(gòu)的制造、焊接、檢驗應(yīng)按相應(yīng)標準進行。重要受力對接焊縫應(yīng)采取開坡口對接焊機焊接工藝，并按規(guī)定進行外觀檢查和無損探傷，主要結(jié)構(gòu)件的焊工應(yīng)有相應(yīng)的等級證書。主要焊縫必須進行無損探傷。

1.4主梁在設(shè)計制造時應(yīng)考慮上拱，上拱的最大拱度應(yīng)控制在跨中L/10范圍內(nèi)（L為起重機跨度）,應(yīng)合理確定主梁組裝時的初始上拱度以及橋式起重機安裝完成以后計入自重的上拱度，要符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范標準。

1.5所有鋼板在噴涂漆前必須經(jīng)過表面預(yù)處理，要求拋丸或噴砂后達到Sa2.5等級。

1.6雙梁起重機在沿主梁方向的主電控箱一側(cè)必須設(shè)有安全、方便的維修平臺（兼通道作用），以便工作人員可安全順利地進入各檢修部位，并且有足夠的作業(yè)空間。平臺走道上設(shè)置欄桿，并設(shè)置橫桿和圍護板。平臺走道應(yīng)考慮防滑、防碰等的安全措施。

1.7主梁與端梁采用高強度螺栓連接方式，安全性好，強度高，確保整機精度和運行平穩(wěn)。

1.8起重機小車運行軌道采用方鋼，以提高車輪踏面的有效接觸面積和減少軌道自重，方鋼軌道材質(zhì)為Q345B，要求平直度好，確保焊接質(zhì)量，不允許存在焊接變形等缺陷。

1.9操作方式采用遙控操作。

3、起升機構(gòu)

1.起重小車為葫蘆式結(jié)構(gòu)，采用先進的緊湊型設(shè)計方案，模塊化制造工藝，免維護率高，自重輕、高度低、振動小、噪音低，運行平穩(wěn)、不啃軌，配置合理，傳動效率高，降低能耗。

2.起升電機采用品牌相當于或優(yōu)于德國SEW、德馬格、SWF產(chǎn)品，吊鉤起升速度分2檔速度（0.8m/min、5m/min）控制。上下極限限位采用雙機械限位，限位器采用螺桿式限位器；配置電子式超載限制器，要求具有防過載、過壓、欠壓、失壓、缺相、過流、超速等保護功能。所有電機防護等級不得低于IP55，絕緣等級F級。

3.起升減速箱采用品牌相當于或優(yōu)于德國SEW、德馬格、SWF產(chǎn)品，硬齒面結(jié)構(gòu)，密封良好，不允許漏油。

4.起升機構(gòu)鋼絲繩采用符合國際和中國現(xiàn)行有關(guān)標準的產(chǎn)品，鋼絲繩的抗拉強度不低于1960MPa；鋼絲繩安全系數(shù)符合國家標準。

5.卷筒采用Q345B無縫鋼管制作，無缺陷，加工前進行退火應(yīng)力消除，壓板與螺栓牢固可靠，鋼絲繩偏角＜3.5°。卷筒兩端的鋼絲繩留有不少于3圈的安全圈。

6.滑輪全部采用軋制滑輪，材質(zhì)為Q345B，安全可靠，滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值符合標準?；啿酃鉂嵠交?，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。

7.起重機吊鉤為鍛件，可以360度旋轉(zhuǎn)，有防止滑脫功能的安全扣。鉤頭采用鍛造吊鉤，表面光滑、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等缺陷。吊鉤具有合格證。

8.小車兩端設(shè)有緩沖器，軌道的終端均有止擋裝置。

9.小車架用采用鋼板焊接而成，鋼板材質(zhì)為Q235B。小車架焊接成型后，需要由數(shù)控落地鏜銑床一次定位加工成型，確保運行機構(gòu)的車輪組的安裝精度；保證小車運行平穩(wěn)，不啃軌，噪音小。

4、運行機構(gòu)

1.雙梁橋式起重機的運行機構(gòu)主要包括小車和大車運行機構(gòu)兩部分。

2.大、小車運行機構(gòu)均采用品牌相當于或優(yōu)于德國SEW、德國諾德、德國弗蘭德產(chǎn)品，三合一驅(qū)動裝置，并采用進口品牌起重機專用變頻器調(diào)速，分2檔速度（大車運行10m/min、40m/min；小車運行5m/min、20m/min；）控制，各檔速度設(shè)定要求能在一定范圍內(nèi)能自由調(diào)整。驅(qū)動采用硬齒面，盤式制動器，靜音設(shè)計，密封良好，半油脂潤滑，不允許有漏油現(xiàn)象，免維護；電機需具有過熱保護功能，電機防護等級為IP54，絕緣等級F級，接電持續(xù)率不低于60%ED。

3.小車行程可充分利用大車的跨度距離，使其最大限度地滿足使用工藝要求。

5.大車運行機構(gòu)采用4個車輪組，采用1/2驅(qū)動即2臺三合一減速電機驅(qū)動起制動平穩(wěn)，不打滑。

6.大、小車車輪均采用雙輪緣車輪，材料采用不低于45#鍛鋼，車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)進行淬火處理，安裝形式采用鏜孔直接裝車輪結(jié)構(gòu)，減少人工安裝誤差產(chǎn)生啃軌的可能性。

7.小車運行機構(gòu)均采用采用品牌相當于或優(yōu)于施耐德、西門子、ABB生產(chǎn)的十字撥桿限位開關(guān)，密封良好且防塵，大車采用光電限位，減速操作提高制動器壽命及安全性，具備自動復(fù)位功能，限位開關(guān)有堅固的金屬外殼，保護等級IP65。

8.運行機構(gòu)設(shè)有端部聚氨酯緩沖器及安全止擋裝置，同時設(shè)端點限位保護。同一軌道上有多臺行車時，設(shè)置光電防撞裝置。

9.按機構(gòu)設(shè)置潤滑系統(tǒng)，其潤滑點位置便利安全操作

5、電氣控制

1.起重機電氣系統(tǒng)的設(shè)計和制造的首要原則是操作安全，所有電氣設(shè)備均設(shè)有必要的防護措施，防止發(fā)生意外的觸電事故和碰撞事故。在所有的操作系統(tǒng)上均設(shè)有應(yīng)急停止專用的蘑菇頭緊急停車開關(guān)。

2.起重機工作時，對電網(wǎng)的干擾不應(yīng)超過供電部門的規(guī)定，其它設(shè)備不受影響。

3.起重機所采用的電氣元器件和部件可充分保證系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、耐用性，保證其產(chǎn)品的連續(xù)性，能長期保證備件的供應(yīng)和可在當?shù)胤奖愕刭徺I。

4.電氣控制系統(tǒng)主電氣元件采用品牌相當于或優(yōu)于施耐德、西門子、ABB元器件。

5.起重機的電氣控制系統(tǒng)的所有控制柜和元器件均保留足夠的檢測和維修空間，并且可方便地搬運和吊裝，電氣控制系統(tǒng)方便維修和更換、拆卸部件。

6.起重機的配線可根據(jù)用戶要求采用電纜配線。在電纜和電線的兩端都壓接有冷壓接頭，每根導(dǎo)線的兩端都分別套有與電路圖一致的標記。

7.電控箱防護等級不低于IP54，所有接線采用接插式簡易連接，方便安裝和維護。

6、起重機配置的保護裝置

1.配電保護

起重機配電主回路設(shè)總電源自動空氣開關(guān)、總接觸器等保護元器件。

2.短路保護

總電源回路設(shè)置自動開關(guān)，作為起重機的短路保護；控制回路設(shè)置小容量自動空氣開關(guān)作為短路保護。

3.過載保護

起重機各機構(gòu)電動機均設(shè)有單獨的過流保護裝置，作為各機構(gòu)的過載保護；總電源自動空氣開關(guān)，作為起重機的過載保護。

4.相序保護

設(shè)備采用相序保護器，實時監(jiān)測供電電源質(zhì)量，當電源由于外部原因產(chǎn)生過壓、欠壓、缺相、相序改變時，控制系統(tǒng)將主電路切斷，有效保護設(shè)備和人員的安全。

5.起升限位保護

起升機構(gòu)均設(shè)有到位限位開關(guān)和極限限位開關(guān),到位限位開關(guān)保證起升機構(gòu)到位后的自動停止, 極限限位開關(guān)可保證吊鉤上升到極限位置時,能夠自動切斷起升機構(gòu)電源。

6.行程限位保護

起重機的大、小運行機構(gòu),一般在兩端設(shè)有到位限位開關(guān)和極限限位開關(guān),到位限位開關(guān)保證平移機構(gòu)到位后的自動停止, 極限限位開關(guān)可保證平移機構(gòu)到極限位置時,能夠自動切斷運行機構(gòu)電源。

7.緊急斷電保護

起重機的控制回路中設(shè)有旋轉(zhuǎn)復(fù)位式蘑菇頭型緊急開關(guān),當遇有緊急情況時,可隨時切斷控制回路電源,進而使主回路斷電,確保起重機的安全運行。

7、起重機的涂裝一般性技術(shù)要求

1.起重機涂料供應(yīng)商要選用正規(guī)符合國家相關(guān)標準規(guī)定品牌產(chǎn)品。

2.本起重機所有的鋼結(jié)構(gòu)、機械設(shè)備及零部件都要作防腐處理。制造鋼結(jié)構(gòu)的板材和型材要經(jīng)過拋丸預(yù)處理，要經(jīng)過化學(xué)方法或機械手工除銹。

3.鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)拋丸或噴砂除銹處理表面達到GB8923或相應(yīng)標準（SIS）的Sa 2.5級。

4.涂裝必須按涂料廠產(chǎn)品說明書要求進行，并按本技術(shù)書要求進行涂裝檢查。

5.漆膜的外觀檢查為濕膜不得縮邊、縮水、起泡、發(fā)白、失光，涂料流掛。干膜不得有細微龜裂、剝膜等現(xiàn)象。面漆應(yīng)均勻，平整、色澤一致，不得有漏漆、流漆、開裂、針孔、脫層等缺陷。

8、設(shè)備主要部件配置明細                      

起重設(shè)備各部件按輕量化起重機結(jié)構(gòu)制造，主要配件的參考制造廠家（或品牌）配置如下：